الفرامل: القرصية والأسطوانية والهيدروليكية والإلكترونية

الفرامل والإطارات والتعليق · مدة القراءة: 12 دقيقة

خمس طرق للكبح، تُجمع غالبا

تحتك الفرامل ذات الاحتكاك (القرص والأسطوانية) بقطعة ثابتة على قطعة تدور مع العجلة. وتذكّر أدلة Tektro بأن القرص والملقط يسخنان كثيرا أثناء الاستعمال. أما الكبح الإلكتروني فيتم عبر المحرك، دون تماس ميكانيكي.

يذكر سطر «الفرامل» في صفحات منتجات BH MOTOS النوع أو الأنواع: «قرصية أمامية وخلفية» في HEZZO GT06 PRO، و«أسطوانة أمامية وقرص خلفي» في KINGSONG N15 PRO، و«هيدروليكية بأقراص 160 mm» في ENGWE ENGINE PRO 2.0، و«CBS» في BH MOTOS P45. وهذه النصوص مأخوذة من صفحات المنتجات لا من وثيقة المصنع. ويصنف الجدول والشكل الآتيان هذه الكلمات.

الفرامل القرصية: بكابل أو هيدروليكية

يُثبَّت القرص في العجلة، ويغلق الملقط، المثبت في الهيكل أو في الشوكة، وسادتين عليه عند شد الذراع. والفرق في وسيلة النقل: في النظام الميكانيكي يشد الذراع سلكا فولاذيا، وفي الهيدروليكي يدفع زيتا في خرطوم. وتُظهر صور الكتالوج الآتية قرصين خلفيين بكابل، ويظهر الكابل واصلا إلى الملقط.

ملقطان بكابل من قريب: تعمل الفرامل على قرص مثبت في العجلة.

القرص الميكانيكي: الكابل الذي يجب ضبطه

يصف دليل Tektro لفرامل ميكانيكية ضبطين دقيقين: عجلة الذراع التي تسترد رخاوة الكابل، وبرغي تعويض تآكل الوسادات الذي يُشد بمفتاح سداسي. ويوضح أن الكابل الجديد يتمدد بعد التركيب فيجب إعادة الشد، ويطلب قبل كل خروج فحص حالة الكابل والغلاف وسمك الوسادات التي تُستبدل تحت 2.2 mm. ويعطي دليل Segway-Ninebot الخاص بـKickScooter MAX G2 المنطق نفسه لفراملها ذات الكابل: فك برغي الملقط، وتعديل طول الكابل البارز، ثم إعادة الشد.

القرص الهيدروليكي: زيت يجب مراقبته

في دليل Tektro لفرامل هيدروليكية لدراجة نقل، يحتل الزيت مكانا مركزيا. فهو يفرض زيت المعدن من العلامة نفسها ويوضح أن السوائل الأخرى، وخصوصا القائمة على DOT، تتلف النظام. ويطلب تفريغ الهواء بعد تقصير الخرطوم أو فتحه، أو عندما يصبح الذراع إسفنجيا، ويدعو إلى فحص مستوى السائل على فترات منتظمة. وينبه إلى أن تسرب الزيت علامة على عطل محتمل في الفرامل: لا يجوز مواصلة السير.

في الكتالوج تعلن ENGWE ENGINE X وENGWE EP2 BOOST فرامل ميكانيكية، وتعلن ENGWE ENGINE PRO 2.0 وENGWE X24 وOUXI GT2000 فرامل هيدروليكية. ويُستحسن ترك تفريغ الهواء لورشة: فدليل Tektro للنقل يصفه بأدوات وتعليمات دقيقة.

فرامل الأسطوانة وفرامل الرفرف

في فرامل الأسطوانة توجد فكوك مكسوة بمادة احتكاك داخل أسطوانة ملتصقة بالعجلة، وتنفتح لتحتك من الداخل. وتُظهر الصورة الآتية أسطوانة دراجة نارية مفككة مع فكها على اللوحة الخلفية. ويذكر دليل Segway-Ninebot الخاص بـMAX G2 فرامل أسطوانة على العجلة الأمامية يشغلها الذراع، ويطلب جدول الصيانة فيه التحقق من أن العجلة الأمامية تكبح عند شد الذراع.

الأسطوانة مغلقة فلا تُرى فكوكها. وفي العجلة الخلفية لـKINGSONG E1 KSE أدناه لا يظهر قرص ولا ملقط، وهذا يوافق سطر «أسطوانة وE-ABS» في صفحة المنتج. وتطلب أدلة Segway-Ninebot المطلع عليها عدم لمس فرامل الأسطوانة بعد السير: فقد تكون ساخنة.

تملك بعض التروتينيت فرامل رفرف: فدليل Segway-Ninebot لطراز ES3 يدرج «rear fender/foot brake» ويشرح أن القدم تضغط على الرفرف الخلفي لتشغيل كبح ميكانيكي. وليست كل الرفارف فرامل: فالملصق في الصورة يقول ذلك لهذا الطراز، ولا يذكر سطر «الفرامل» في الكتالوج أي فرامل رفرف.

الكبح الإلكتروني: E-ABS وEBS والاسترجاع

لا قرص ولا فكوك في الكبح الإلكتروني: المحرك هو الذي يبطئ المركبة. ويصف دليل سلسلة F3 من Segway-Ninebot «استرجاع الطاقة» المعطل افتراضيا والقابل للضبط في التطبيق (Off وStrong وWeak). وعند تفعيله يجعل تحرير مقبض التسريع المحرك ينتج قوة كهربائية معاكسة تبطئ المركبة، بإحساس يشبهه الدليل بإحساس شد الذراع.

والنص نفسه صريح: صُمم الاسترجاع لمساعدة الفرامل لا لتعويضها، والذراع هو ما يُشد للتوقف. ويطلب أيضا مزيدا من الحذر في النزول، حيث قد يبقى تحرير مقبض التسريع غير كاف لمنع التسارع. أما دليل ES3 فيدرج «electronic brake» وفرامل رفرف ميكانيكية، مع هذا التنبيه: عند التوقف الطارئ استعملوا الاثنتين.

تستعمل صفحات منتجات الكتالوج كلمات متنوعة: «أسطوانة وE-ABS» (KINGSONG E1 KSE)، و«كهربائية أمامية وقرص خلفي» (MAX WHEEL M1 MAX)، و«قرصية بمساعدة كهربائية» (QUIKIRIN A1 وG2 PRO MAX). ولا تعرّف هذه الصفحات المصطلحات. ويعرّف النظام رقم 78 للأمم المتحدة نظام ABS بأنه يكشف انزلاق العجلة ويضبط ضغط الكبح، ولا تقول صفحة المنتج إن E-ABS يفعل ذلك. ويُستحسن سؤال المحل أو قراءة دليل المصنع لمعرفة ما يفعله النظام بالضبط.

الكبح المشترك (CBS) وABS في السكوترات والدراجات النارية

يعرّف النظام رقم 78 للأمم المتحدة (كبح المركبات من الفئات L1 إلى L5) نظام CBS، للفئتين L1 وL3، بأنه نظام كبح خدمة يشغَّل فيه فرملتان على الأقل في عجلتين مختلفتين بأداة تحكم واحدة. ويعرّف ABS بأنه نظام يكشف انزلاق العجلة على الأرض ويضبط الضغط تلقائيا للحد منه. وهذه مراجع دولية للاعتماد، وليست قواعد مغربية.

في الكتالوج تعلن BH MOTOS P45 «CBS»، وتعلن BH MOTOS AMAX «ABS»، ويعلن السكوتر BH MOTOS Z01 «قرصية»، ويعلن OUXI GT2000 «هيدروليكية أمامية وخلفية». ولا تذكر هذه الصفحات أي ذراع يشغل أي عجلة ولا كيف يُضبط ABS: يبين ذلك دليل الطراز، ويجب قراءته قبل السير.

الذراع الذي يقطع المحرك

في المركبة الكهربائية يخاطب ذراع الفرامل الإلكترونيات أيضا. ويذكر دليل Tektro لفرامل هيدروليكية طرازات بمستشعر بمفتاح أو بكابل عند الذراع، مصممة لقطع تغذية المحرك أثناء الكبح أو لإضاءة مصباح التوقف. ويضيف أن أي ضبط أو إعادة تركيب لهذا المستشعر يجب التحقق منه قبل السير.

وتصف أدلة Segway-Ninebot آثارا أخرى للذراع: يضيء المصباح الخلفي عند شد الذراع، ويخرج شد الذراع من وضع الوقوف (MAX G2) وينهي مثبت السرعة (سلسلة F3). فالذراع إذن فرامل وإشارة للخلف وأداة تحكم في آن واحد.

فرملة واحدة أو اثنتان، واستعمالهما معا

في تروتينيت الكتالوج يعلن سطر «الفرامل» غالبا قرصا أماميا وآخر خلفيا (HEZZO GT06 PRO وMAX WHEEL GT1 وQUIKIRIN M4 MAX وغيرها). وتجمع طرازات أخرى نوعين، مثل أسطوانة أمامية وقرص خلفي، أو فرامل كهربائية أمامية وقرص خلفي. فللفرملتين أداتا تحكم، والمهم هو استعمالهما معا.

ينبه دليل Segway-Ninebot لطراز ES3: عند التوقف الطارئ يجب دائما استعمال الفرامل الكهربائية وفرامل الرفرف معا، وإلا لا يتحقق الكبح الأقصى ويُخشى السقوط أو الاصطدام. ويقول أيضا باستعمال الفرملتين معا عند السرعة العالية، ويذكّر بأن الكبح المفاجئ على أرض قليلة الالتصاق قد يجعل العجلة تنزلق. أما التوزيع الدقيق بين الأمام والخلف فيتوقف على الطراز: ودليل المركبة هو المرجع.

الماء والحرارة والنظافة: ما تقوله الأدلة

لا تحدد الأدلة المطلع عليها مسافة الكبح على أرض مبللة: وهذا موضوع مقال قادم. لكنها تعطي تعليمات ملموسة. تكتب Tektro أن الزيت أو سائل الفرامل على الوسادات أو القرص يضعف الكبح كثيرا، وأن الوسادات الملوثة تُرمى وتُستبدل. وتذكّر Tektro أيضا بأن الأقراص والملاقط تسخن كثيرا، كما تطلب Segway-Ninebot عدم لمس الفرامل بعد السير.

بعد تغيير الوسادات تنص إرشادات Tektro لفرامل ميكانيكية على فترة تعويد من 30 إلى 40 دورة، بينما تتحدث نشرتها عن الوسادات عن 20 إلى 30 توقفا كاملا. وتنصح النشرة نفسها بأن يفحص ميكانيكي مؤهل النظام مرة كل ستة أشهر على الأقل. وسيتناول مقال قادم عن تآكل الوسادات ومسافة التوقف هذه النقاط بتفصيل.

طرازات الكتالوج المذكورة في المقال

KINGSONG E1 KSE – Trottinette électrique pliable 350 W

KINGSONG N15 PRO – Trottinette électrique 500 W

MAX WHEEL M1 MAX – Trottinette électrique 500 W

QUIKIRIN G2 PRO MAX – Trottinette électrique double moteur

OUXI GT2000 – Moto électrique 2000 W

BH MOTOS P45 – Moto électrique 4700 W

ENGWE ENGINE PRO 2.0 – Vélo électrique

ENGWE ENGINE X – Vélo électrique 250 W

السعر والتوفر محدثان في صفحة كل منتج.

الأخطاء الشائعة

• اعتبار «E-ABS» أو «المساعدة الكهربائية» نظام ABS دراجة نارية دون التحقق من دليل الطراز.
• الاعتماد على الكبح الإلكتروني وحده للتوقف: تقول Segway-Ninebot إنه يساعد الفرامل ولا يعوضها.
• الكبح بذراع واحد وللمركبة اثنان، بينما يطلب الدليل استعمال الفرملتين معا.
• ملء الفرامل الهيدروليكية أو تفريغها بأي سائل: تفرض Tektro زيتها المعدني وتحذر خصوصا من زيوت DOT.
• السير مع تسرب زيت أو ذراع إسفنجي: يتحدث الدليل عن عطل محتمل في الفرامل.
• ترك الزيت أو الشحم يلمس الوسادات والقرص.
• لمس القرص أو الأسطوانة مباشرة بعد السير، أو إهمال الكابل الذي يتمدد بعد التركيب.

للمتابعة

• أنواع التروتينيت الكهربائية
• قراءة المواصفات التقنية للمركبة الكهربائية
• تروتينيت كهربائية

أسئلة شائعة

المصادر

• Tektro، تعليمات تركيب الفرامل القرصية الميكانيكية (إصدار 31 دجنبر 2025)؛ Tektro، النشرة التقنية للوسادات
• Tektro، دليل المالك للفرامل الهيدروليكية لدراجة النقل (إصدار 26 يناير 2026)
• Segway-Ninebot، أدلة KickScooter MAX G2 (2023) وES3 (2023) وE2 Plus (2024) وسلسلة F3
• النظام رقم 78 للأمم المتحدة (كبح المركبات من الفئات L1 إلى L5)، التعريفان 2.1 (ABS) و2.6 (CBS)
• صفحات منتجات bh-motos.com (سطر «الفرامل»)

آخر تحديث: 7 نونبر 2026. تحرير: BH MOTOS.