المحرك والسرعة · مدة القراءة: 9 دقائق
باختصار
- السرعة القصوى في المواصفات تُقاس في ظروف محددة: تذكر Segway-Ninebot مثلا بطارية ممتلئة وسائقا بوزن 75 kg على طريق معبّد.
- من العوامل التي تذكر الشركة المصنعة أنها تؤثر في السرعة القصوى: وزن السائق، وما تبقى من شحن البطارية، ومقاومة الهواء.
- يحدد كل وضع (اقتصادي، عادي، رياضي، أو 1-2-3) سقفا للسرعة: في Ninebot Max G2 يعطي الدليل 16 ثم 25 ثم 32 km/h افتراضيا.
- عند تباطؤ مفترض قدره 3 m/s² تنتقل مسافة الكبح من 8 m عند 25 km/h إلى 32 m عند 50 km/h: مضاعفة السرعة تضرب المسافة في أربعة.
- تُضبط سرعة السير بحسب المكان والطريق والرؤية، لا بحسب أقصى ما يسمح به الوضع المختار.
ما الذي تتوقف عليه السرعة القصوى
السرعة القصوى في المواصفات التقنية سقف، لا سرعة تتحقق في كل رحلة. يوضح دليل تروتينيت Segway-Ninebot Max G2 أن هذا الرقم يُقاس ببطارية ممتلئة وحمل قدره 75 kg على طريق معبّد، وأن من العوامل التي قد تغيّره وزن السائق وما تبقى من شحن البطارية ومقاومة الهواء. ويذكر الدليل نفسه أيضا أقصى انحدار وضغط نفخ موصى به للإطارات (42 إلى 48 psi).
إلى جانب ظروف الاستعمال هذه، تحدد ثلاثة عناصر في الآلة السقف. أولها جهد البطارية: يدور المحرك بدون فرشاة أسرع كلما ارتفع الجهد الذي يغذيه، حسب مذكرة تطبيقية لشركة Microchip تربط السرعة بالجهد وبثابت Kv للمحرك. ثم المحرك، وأخيرا وحدة التحكم (contrôleur)، وهي العلبة الإلكترونية التي تضبط التيار وقد تفرض أيضا حدا مبرمجا للسرعة. لذلك يمكن أن يُباع الطراز الواحد بأكثر من سقف، كما تُظهر صفحات المنتجات في الكتالوج.
السرعات المعلنة في الكتالوج
تعطي صفحات المنتجات في كتالوج BH MOTOS السرعة القصوى في صورة سقف («حتى») أو قيمة خاصة بالتهيئة. وتعرض الصورة أدناه ستة منها، من الطراز المحدود عند 25 km/h إلى السكوتر الكهربائي الكبير المعلن عند 120 km/h. وهذه القيم مأخوذة من صفحات المنتجات لا من فيشة المصنع.
يتكرر رقم 25 km/h بسبب المعايير الأوروبية التي تُستعمل هنا مرجعا دوليا. فالمعيار EN 17128 الخاص بالمركبات الكهربائية الخفيفة الشخصية يستثني من نطاقه المركبات التي تتجاوز سرعتها القصوى التصميمية 25 km/h، وينبه إلى أن تنظيما محليا قد يضع حدا أدنى. أما المعيار EN 15194 الخاص بالدراجات الهوائية ذات المساعدة الكهربائية فيصف مساعدة تتناقص تدريجيا ثم تنقطع عندما تبلغ الدراجة 25 km/h. ولا تقول هذه النصوص شيئا عما هو مسموح به في المغرب: القاعدة المطبقة تتوقف على فئة المركبة ويجب التحقق منها.
سقوف سرعة مختلفة في الكتالوج
السعر والتوفر محدثان في صفحة كل منتج.
أوضاع السرعة: اقتصادي وعادي ورياضي
وضع السرعة سقف يختاره السائق من بين عدة سقوف، وغالبا ثلاثة: اقتصادي وعادي (أو قياسي) ورياضي، وتُعرض أحيانا بالرموز 1 و2 و3 أو D وE وS. لا تسمح وحدة التحكم بتجاوز سرعة الوضع المفعّل، والأوضاع الأبطأ هي نفسها التي يكون مداها المعلن أطول. في صفحة منتج HEZZO GT06 PRO تُذكر السرعة «حتى 56 km/h» في الوضع الرياضي والمدى «حتى 55 km» في الوضع الاقتصادي.
يعطي دليل Ninebot Max G2 مثالا رقميا. يصف ثلاثة أوضاع: ECO عند 16 km/h وD (قياسي) عند 25 km/h وS (رياضي) عند 32 km/h افتراضيا، و35 km/h إذا فعّل السائق سرعة أعلى في التطبيق. ويتيح ضغطان متتاليان على زر التشغيل التنقل بين الأوضاع. أما دليل Ninebot E2 Pro فيصف أربعة أوضاع للسرعة، ما يدل على أن عدد الأوضاع يختلف من طراز إلى آخر.
شاشتان من الكتالوج: شاشة تروتينيت وشاشة سكوتر.
محدد السرعة ومثبت السرعة والانطلاق
محدد السرعة سقف مثبت في وحدة التحكم. تتحدث صفحة منتج HEZZO S29 عن «تهيئة محدودة» عند 25 km/h. وفي Ninebot Max G2 تُضبط السرعة القصوى للوضع الرياضي من التطبيق، وينبه الدليل إلى أن القانون المحلي قد يفرض سقفا، ويطلب حينئذ اختيار وضع بطيء بما يكفي لاحترامه. لذلك يُستحسن التحقق قبل الشراء من السرعة التي ضُبطت عليها الآلة ومما تسمح به القواعد المتعلقة بفئتها.
مثبت السرعة (cruise control) يفعل عكس المحدد: يحافظ على السرعة الحالية دون أن يضطر السائق إلى إبقاء الزناد مضغوطا. في Ninebot Max G2 يُفعَّل من التطبيق، ثم يعمل عندما يُبقي السائق زناد التسريع مضغوطا أكثر من 5 ثوان، مع صفارة طويلة، ولا يتفعّل تحت 5 km/h. ويذكر الكتالوج مثبتا للسرعة في MAX WHEEL M1 MAX دون تفصيل طريقة عمله.
زناد الإبهام في تروتينيت من الكتالوج، من زاويتين.
يبقى الانطلاق. في بعض الآلات يمكن الانطلاق من التوقف بالضغط على الزناد (انطلاق من الصفر، zero start)، وفي أخرى يجب أولا الدفع بالقدم (انطلاق بدفعة، kick start) قبل أن يساعد المحرك. يذكر دليل Ninebot Max G2 إعدادا لسرعة الانطلاق: إذا ضُبط تحت 3 km/h وضع التروتينيت في وضع الركن (Parking) عند التشغيل، وعلى السائق الضغط على ذراع الفرامل أو تجاوز 3 km/h ليتمكن من التسريع. فنمط الانطلاق إذن إعداد أو خاصية للطراز، تُقرأ في دليله.
لماذا تزداد مسافة التوقف أسرع من السرعة
طاقة حركة المركبة، أي طاقتها الحركية، تساوي نصف كتلتها مضروبا في مربع سرعتها. ولكي تتوقف يجب أن تمتص الفرامل هذه الطاقة كلها. وعندما يكون التباطؤ ثابتا (a) تعطي علاقة الحركيات مسافة الكبح d = v² / (2a)، كما يبين فصل OpenStax عن الحركة بتسارع ثابت. والمربع هو المفتاح: عند تباطؤ متساو تتضاعف السرعة فتُضرب المسافة في أربعة، وتتضاعف ثلاث مرات فتُضرب في تسعة.
يقوم الشكل على تباطؤ مفترض قدره 3 m/s²، اختير فرضية حسابية لا قياسا: القيمة الفعلية تتوقف على الفرامل والإطارات وحالة الطريق والحمولة. والمسافة التي يقطعها السائق خلال زمن رد فعله، قبل أن يبدأ الفرمل في العمل أصلا، تُضاف إلى هذه الأرقام. فالمسافات المعطاة أوامر قدر لمقارنة السرعات فيما بينها، لا مسافات يُعتمد عليها لطراز بعينه؛ وسيعود مقال قادم عن مسافات التوقف وتآكل وسادات الفرامل إلى الموضوع من جهة الفرامل.
تكييف السرعة مع المكان
الوضع المختار يحدد حدا أقصى، لا سرعة موصى بها. ولأن مسافة التوقف تزداد بمربع السرعة، يُستحسن السير ببطء حيث قد يلزم التوقف سريعا: قرب المشاة، وفي المنعطفات، وعلى طريق مبلل يقل فيه فعل الكبح، وليلا حين يظهر العائق متأخرا. واختيار وضع بطيء في هذه الحالات طريقة بسيطة لترك هامش أمان.
ويفصل مقال العادات الصحيحة في القيادة هذه الحالات، وسيُخصص مقال قادم للقيادة تحت المطر. والخلاصة هنا: سقف الوضع ليس هدفا، وترك الوضع الرياضي دائما يوسّع الفارق بين السرعة الممكنة والسرعة التي يُحسن السائق التحكم فيها.
الأخطاء الشائعة
- اعتبار السرعة القصوى في المواصفات سرعة الاستعمال اليومي: فهي تفترض بطارية ممتلئة وسائقا بوزن محدد وطريقا مستويا.
- الاعتقاد بأن طرازين بالقدرة نفسها يبلغان السرعة نفسها: فالجهد ووحدة التحكم والمحدد تتدخل أيضا.
- ترك الوضع الرياضي مفعّلا في المدينة بحكم العادة، مع أن الوضع الاقتصادي يطيل أيضا المدى المعلن.
- الظن أن مضاعفة السرعة تضاعف مسافة التوقف: هي تُضرب في أربعة عند تباطؤ متساو.
- استعمال مثبت السرعة وسط الزحام أو على طريق زلق: فهو يعفي من الضغط على الزناد لكنه لا يعفي من مراقبة الطريق.
- رفع القيد عن السرعة أو ضبط سقف دون التحقق مما تسمح به القواعد المتعلقة بفئة المركبة.
للمتابعة
أسئلة شائعة
لماذا لا تبلغ تروتينيتي السرعة المعلنة؟
السرعة المعلنة تُقاس في ظروف محددة. وحسب دليل Ninebot Max G2 قد يخفضها وزن السائق وما تبقى من شحن البطارية ومقاومة الهواء.
ما فائدة الأوضاع الاقتصادي والعادي والرياضي؟
يحدد كل وضع سقفا للسرعة. في صفحة منتج HEZZO GT06 PRO تُذكر أعلى سرعة في الوضع الرياضي وأطول مدى في الوضع الاقتصادي.
ما المقصود بالانطلاق من الصفر (zero start)؟
هو انطلاق يحرّك فيه الزناد الآلة دون دفعة سابقة، بخلاف الانطلاق بدفعة الذي يجب فيه الدفع بالقدم أولا. ويبين دليل الطراز ما ينطبق عليه، وأحيانا بحسب إعداد.
ماذا يفعل مثبت السرعة؟
يحافظ على السرعة المبلوغة دون إبقاء الزناد مضغوطا. في Ninebot Max G2 يُفعَّل من التطبيق ثم بإبقاء الزناد أكثر من 5 ثوان، ولا يعمل تحت 5 km/h.
لماذا تشكل مضاعفة السرعة خطرا؟
عند تباطؤ متساو تُضرب مسافة الكبح في أربعة لأنها تتناسب مع مربع السرعة. وبفرض 3 m/s² تحتاج 25 km/h إلى نحو 8 m و50 km/h إلى نحو 32 m.
لديكم سؤال حول طراز معين؟
يقدم فريق BH MOTOS المشورة في المحلات بالدار البيضاء والرباط، وعبر الهاتف 05 22 25 98 61 وواتساب.
المصادر
- Segway-Ninebot، دليل KickScooter Max G2 (أوضاع السرعة وسرعة الانطلاق ووضع الإبحار وعوامل السرعة).
- Segway-Ninebot، دليل eKickScooter E2 Pro (أربعة أوضاع للسرعة).
- المعيار EN 17128:2020 للمركبات الكهربائية الخفيفة الشخصية (نطاق التطبيق، ملخص هيئة SIS السويدية).
- المعيار EN 15194:2017+A1:2023 للدراجات ذات المساعدة الكهربائية (نطاق التطبيق، ملخص Genorma).
- OpenStax، الفصل 2.5 عن الحركة بتسارع ثابت؛ وMicrochip، المذكرة التطبيقية AN857 عن المحركات بدون فرشاة.
آخر تحديث: 7 نونبر 2026. تحرير: BH MOTOS.