Batterie et recharge · 8 min de lecture
En bref
- Le London Fire Brigade (LFB) et la CPSC américaine indiquent que beaucoup d’incendies de batteries lithium-ion démarrent pendant la charge, parfois la nuit.
- Le chargeur fourni ou recommandé par le fabricant, et lui seul : l’OPSS britannique rappelle que tous les chargeurs ne sont pas compatibles avec toutes les batteries.
- Le lieu compte : sol dur et plat, aéré, loin des sorties, sans soleil direct ni source de chaleur, avec un détecteur de fumée dans la pièce.
- Chaleur extrême, gonflement, sifflement, odeur chimique ou fumée : on arrête, on débranche si c’est sans danger, et en cas de fumée on sort et on appelle les secours.
- Une batterie abîmée, tombée, mouillée, réparée par un tiers non qualifié ou remplacée par un pack non approuvé ne se recharge pas.
Pourquoi la recharge est le moment à surveiller
Une batterie lithium-ion de trottinette ou de vélo électrique concentre beaucoup d’énergie dans un petit volume. Le London Fire Brigade (LFB) note que de nombreux incendies de vélos et de trottinettes électriques démarrent à la maison, pendant la charge. L’agence américaine de sécurité des produits (CPSC) dit avoir constaté de nombreux incendies domestiques et des décès survenus la nuit, quand les batteries étaient en charge et que la famille dormait.
Les conseils de cet article viennent d’organismes publics (LFB, campagne britannique Fire Kills, OPSS britannique, CPSC) et de manuels de constructeurs (Segway-Ninebot, ENGWE). Ce sont des références étrangères : le manuel du véhicule reste la première consigne à suivre, et chaque règle est attribuée à celui qui la donne.
Le bon chargeur et les bons accessoires
Le LFB et la CPSC conseillent d’utiliser le chargeur livré avec la batterie ou celui que le fabricant recommande, et de suivre ses instructions de charge. L’OPSS précise que toutes les batteries et tous les chargeurs ne sont pas compatibles ni sûrs ensemble. Le manuel Segway-Ninebot va plus loin : chargeur d’origine seulement, réservé à la trottinette, jamais celui d’un autre produit. Pour un chargeur de remplacement, le LFB conseille un vendeur fiable et de vérifier que la batterie et le chargeur respectent les normes de sécurité (le LFB parle des normes britanniques).
La batterie elle-même obéit à la même logique. L’OPSS demande de ne jamais la modifier. La CPSC déconseille un pack modifié ou refait par des personnes non qualifiées, ou composé de cellules réutilisées, et demande qu’une batterie de remplacement soit testée, approuvée et confirmée par le fabricant. Le manuel Segway-Ninebot précise qu’elle ne contient aucune pièce réparable par l’utilisateur et interdit de la démonter ou de la percer. Fire Kills ajoute d’éviter les prises surchargées, les câbles ou fiches abîmés, et de ne pas couvrir le chargeur ni la batterie.
Le manuel ENGWE X26 donne le principe du voyant : rouge pendant la charge, vert quand la batterie est pleine. À ce moment, il demande de débrancher le chargeur et de ne pas le laisser branché longtemps après la fin de la charge.
Où et quand charger
Les organismes cités s’accordent sur quelques points. Le LFB et Fire Kills demandent un sol dur et plat qui laisse la chaleur se disperser, dans un endroit aéré. Le LFB, Fire Kills et l’OPSS demandent de ne jamais charger sur une voie d’évacuation : Fire Kills cite les chambres, les couloirs et la zone près de la porte d’entrée. La CPSC, le LFB et Fire Kills demandent de rester présent : pas de charge pendant le sommeil ni en l’absence.
Quand la batterie est amovible, Fire Kills conseille, si elle se détache, de la charger sur une surface dure et plane avec une bonne circulation d’air. Le manuel ENGWE X26 indique que la batterie peut être chargée montée sur le vélo ou après retrait, après l’avoir éteinte. Le manuel Segway-Ninebot demande une pièce bien ventilée, le véhicule éteint pendant la charge, et de ne pas charger à l’extérieur.
Chaleur, froid et soleil
Une batterie qui vient de rouler est chaude. Le LFB demande de la laisser refroidir avant de la brancher, et le manuel Segway-Ninebot dit la même chose du véhicule après le trajet. Il demande aussi de ne pas charger si la prise est mouillée. Le LFB conseille de garder les batteries à l’écart des chaleurs et des froids extrêmes, et Fire Kills de les tenir hors du soleil direct et des endroits chauds, au-dessus de 45 °C, ainsi que loin des matières inflammables.
Chaque constructeur fixe sa plage de température de charge : elle figure dans le manuel, à la rubrique des spécifications. Le manuel Segway-Ninebot (série D) en donne un exemple : un véhicule stocké au-dessous de 0 °C ne se charge qu’après avoir été placé dans un lieu tiède, au-dessus de 10 °C, et le stockage se fait entre −10 °C et 50 °C. Une chaleur légère de la batterie et du chargeur pendant la charge est normale selon le manuel ENGWE X26, qui demande d’arrêter la charge et l’usage et de contacter son support si quelque chose paraît inhabituel.
Les signes d’alerte et la batterie abîmée
Le LFB décrit trois signes : une chaleur extrême au toucher (une batterie chauffe un peu, mais très chaude elle peut être défectueuse), un gonflement ou une déformation, avec bosses, fuites ou boîtier abîmé, et des bruits de sifflement ou de craquement, ou une forte odeur chimique. Fire Kills ajoute une charge qui n’aboutit pas ou beaucoup plus lente que d’habitude, et la fumée. Face à l’un de ces signes, le LFB demande d’arrêter l’usage tout de suite, d’éteindre l’appareil, de le débrancher, puis de contacter le fabricant ou le revendeur.
Une batterie visiblement abîmée ne se recharge pas, selon le LFB, qui demande aussi d’arrêter d’utiliser une batterie tombée ou endommagée. Le manuel Segway-Ninebot interdit de charger ou d’utiliser une batterie endommagée ou portant une trace d’eau, et de charger si le port ou le câble de charge est mouillé. Les réparations et remplacements par un tiers non qualifié sont à écarter (voir plus haut). Une batterie hors d’usage ne va ni aux ordures ménagères ni au recyclage général : Fire Kills et la CPSC demandent de la remettre au revendeur, au fabricant ou à un point de collecte.
Si la batterie fume ou prend feu
Les consignes du LFB et de Fire Kills sont simples. Si la batterie fume ou s’enflamme : quitter le logement tout de suite, prévenir les personnes proches, fermer les portes derrière soi si c’est possible, rester dehors et appeler les secours. Le LFB demande de ne pas essayer d’éteindre le feu soi-même, car l’incendie d’une batterie lithium-ion peut se propager vite et dégager une fumée toxique. Le LFB conseille aussi de convenir à l’avance d’un plan d’évacuation avec toutes les personnes du foyer.
Modèles du catalogue à batterie amovible (selon leur page produit)
Prix et disponibilité à jour dans la page de chaque produit.
Les erreurs fréquentes
- Charger pendant la nuit ou en quittant la maison : le LFB, la CPSC et Fire Kills demandent de rester présent.
- Brancher le chargeur d’un autre appareil parce que la fiche s’adapte : l’OPSS rappelle que tous les chargeurs ne sont pas compatibles.
- Charger dans le couloir ou près de la porte d’entrée, sur une voie d’évacuation (LFB, Fire Kills).
- Rebrancher tout de suite après un trajet, quand la batterie est encore chaude : le LFB demande de la laisser refroidir.
- Garder en service une batterie gonflée, tombée ou mouillée : le LFB et le manuel Segway-Ninebot demandent d’arrêter de l’utiliser et de la charger.
- Installer une batterie de remplacement non approuvée par le fabricant ou refaire un pack soi-même (CPSC, OPSS).
- Laisser le chargeur branché longtemps après le voyant vert, que le manuel ENGWE X26 demande de débrancher à ce moment-là.
Pour aller plus loin
Questions fréquentes
Puis-je charger la batterie pendant la nuit ?
Le LFB, la CPSC et Fire Kills demandent de ne pas charger pendant le sommeil ni en l’absence. Mieux vaut charger dans la journée, quand quelqu’un est là, et débrancher à la fin.
Puis-je utiliser le chargeur d’une autre trottinette si la fiche convient ?
Non. L’OPSS rappelle que tous les chargeurs ne sont pas compatibles avec toutes les batteries, et le manuel Segway-Ninebot interdit d’utiliser le chargeur d’un autre produit.
La batterie est tiède pendant la charge : est-ce normal ?
Selon le manuel ENGWE X26, une légère chaleur du chargeur et de la batterie est normale. Le LFB considère qu’une batterie très chaude au toucher peut être défectueuse : on arrête alors la charge.
Que faire si la batterie gonfle ?
Selon le LFB, on arrête l’usage, on éteint et on débranche l’appareil, puis on contacte le fabricant ou le revendeur. Une batterie gonflée ne se recharge pas.
Dois-je essayer d’éteindre le feu moi-même ?
Non. Le LFB demande de sortir, de prévenir les autres et d’appeler les secours sans tenter d’éteindre le feu soi-même.
Une question sur un modèle ?
L'équipe BH MOTOS conseille en magasin à Casablanca et à Rabat, par téléphone au 05 22 25 98 61 et sur WhatsApp.
Sources
- London Fire Brigade : pages « How to charge e-bikes and e-scooters safely » et « Spot the warning signs: Could your e-bike or e-scooter start a fire? ».
- Fire Kills (gouvernement britannique) : page « E-bikes and e-scooters ».
- OPSS (GOV.UK) : « Government safety message on e-bikes and e-scooters », 6 décembre 2023.
- CPSC (États-Unis) : « Micromobility: E-Bikes, E-Scooters and Hoverboards ».
- Manuels de constructeurs : Segway-Ninebot, « KickScooter D Series Important Information » ; ENGWE, manuel du X26.
Mis à jour le 7 novembre 2026. Rédaction : BH MOTOS.