Sécurité et équipement · 10 min de lecture
En bref
- Trois sigles reviennent : EN 1078 pour les casques de vélo, de skateboard et de patins, NTA 8776 pour les vélos électriques rapides (speed pedelecs), R22.06 pour les casques de moto et de cyclomoteur.
- Un casque R22.06 porte une étiquette cousue à l'intérieur : un E entouré d'un cercle et un numéro de pays, « 06 », un numéro d'homologation et une lettre J, P ou PJ.
- Les types (jet, modulable, intégral, cross) changent la couverture du visage, pas la norme : lisez toujours l'étiquette.
- La taille se prend avec un mètre souple, juste au-dessus des sourcils ; le casque se règle bas sur le front, sans bouger quand on le secoue.
- Après un choc, ou selon la durée indiquée par le fabricant, le casque se remplace : le dommage n'est pas toujours visible.
Trois sigles à reconnaître : EN 1078, NTA 8776, R22.06
Sur la boîte d'un casque, sur son étiquette interne ou sur la fiche d'un site, un sigle dit pour quel usage il a été conçu et essayé. Trois reviennent pour les trottinettes, les vélos et les motos électriques. EN 1078 est une norme européenne du CEN : selon sa description, elle fixe les exigences et les méthodes d'essai des casques portés par les utilisateurs de cycles à pédales, de planches à roulettes et de patins à roulettes. Elle couvre la construction (champ de vision compris), l'absorption des chocs, le système de retenue (sangle et boucle) et le marquage.
NTA 8776 est un accord technique néerlandais, publié par NEN en 2016, pour les casques des vélos électriques rapides (speed pedelecs). Ses rédacteurs sont partis d'EN 1078 et ont relevé les exigences. Selon l'association CONEBI, ce casque ressemble à un casque de vélo mais protège contre des vitesses d'impact plus élevées et couvre davantage la tête, avec plus de protection des zones latérales (tempes) et arrière. R22.06 est la série 06 du règlement n° 22 de l'ONU : il vise les casques des motocyclistes et des cyclomotoristes, visières comprises, et exige des essais indépendants et un marquage d'homologation.
| Sigle | Domaine décrit par la source | Conseil d'usage (avis, pas règle) |
|---|---|---|
| EN 1078 | Cycles à pédales, planches à roulettes, patins à roulettes | Trottinette ou vélo roulant à allure de vélo |
| NTA 8776 | Casques de speed pedelecs, au-dessus d'EN 1078 | Vélo électrique rapide |
| R22.06 | Casques de moto et de cyclomoteur, visières comprises | Scooter, moto électrique, vélo électrique puissant |
Le conseil de la dernière colonne suit le domaine de chaque norme : un casque se choisit pour le type de véhicule et la vitesse que l'on vise. Ce n'est pas une règle de circulation. Les règles applicables dépendent de la catégorie du véhicule et se vérifient avant l'achat.
Lire l'étiquette d'un casque R22.06
Selon le programme SHARP du ministère britannique des Transports, l'étiquette est un ruban de tissu fixé à l'intérieur du casque, et la mention « ECE R22-06 » doit aussi figurer à l'extérieur, vers la nuque. Elle commence par un grand E dans un cercle, suivi d'un numéro : c'est le pays qui a délivré l'homologation (E11 pour le Royaume-Uni, E3 pour l'Italie). Vient ensuite un code long, que la figure ci-dessous décompose.
La lettre dit la forme du casque : J pour un jet (face ouverte), P pour un intégral ou un casque à mentonnière de protection, PJ pour un casque système, c'est-à-dire modulable. Les deux dernières parties sont le numéro d'homologation à quatre chiffres et le numéro de série de fabrication. SHARP précise que les casques R22.05 restent légaux et protecteurs, mais que la série 06 a des essais plus proches des accidents réels (chocs à grande vitesse et chutes à faible vitesse) ; depuis janvier 2024, les nouveaux modèles ne sont plus homologués qu'en 22.06.
Un casque sans étiquette lisible ne permet pas de savoir quelle norme il respecte. Une photo ou un nom de modèle ne la remplacent pas : sur une fiche produit, cherchez la norme citée, puis vérifiez l'étiquette cousue à la livraison.
Les types de casques : jet, modulable, intégral, cross
Le type décrit surtout ce que le casque couvre. Le casque urbain « bol » ou jet laisse le visage découvert et se porte souvent avec une visière : il est léger et aéré, mais rien ne protège le menton. Le casque modulable a une mentonnière qui se relève ; il s'ouvre pour parler ou boire, et se ferme pour rouler.
Le casque intégral enferme toute la tête, mentonnière fixe comprise : c'est le type qui couvre le plus de surface. Le casque de motocross se reconnaît à sa grande visière avant, à sa mentonnière avancée et à l'absence d'écran : on y associe des lunettes. Son profil convient au tout-terrain ; sur route, la visière avant et l'absence d'écran en font un choix à discuter avec le vendeur.
Le tableau résume les cinq types. Il décrit la forme, pas la norme : un jet peut être homologué J, un modulable PJ, un intégral P, mais seule l'étiquette le dit pour le casque que vous tenez.
| Type | Ce qui est couvert | Code d'étiquette R22 |
|---|---|---|
| Bol urbain | Dessus et côtés de la tête ; visage libre | Souvent J, selon l'étiquette |
| Jet | Tête et oreilles ; visage libre | J |
| Modulable | Tête et menton, mentonnière relevable | PJ |
| Intégral | Tête, visage et menton | P |
| Cross | Tête et menton ; lunettes à part | Selon l'étiquette |
Visière, lunettes et aération
Une visière protège les yeux du vent, de la poussière et des insectes. Mieux vaut qu'elle soit claire pour rouler de nuit ou dans un tunnel, et teintée, ou remplacée par des lunettes de soleil, pour la journée. Le règlement R22 couvre aussi les visières, qui peuvent être homologuées avec le casque. Un casque de cross se porte avec des lunettes, qui s'achètent à part : sur la photo ci-dessous, le modèle WLT-126 est montré avec des lunettes.
À gauche, lunettes de cross ; à droite, visière intégrée et aération d'un casque modulable.
L'aération se lit sur la coque : prises d'air devant et au-dessus, sorties derrière. Plus il y en a, plus l'air circule en été, mais un casque très ouvert est aussi plus bruyant. À l'achat, regardez si les ouvertures se ferment pour le temps frais et si la visière se démonte pour être nettoyée ou remplacée.
Prendre sa taille et régler le casque
La taille se prend avec un mètre souple de couturière, posé horizontalement autour de la tête, juste au-dessus des sourcils. Le Bicycle Helmet Safety Institute (BHSI) indique ensuite de comparer la mesure au tableau du fabricant : les étiquettes de taille ne sont pas les mêmes d'une marque à l'autre, et la forme de la tête change d'un modèle à l'autre, donc il faut essayer le casque.
Une fois le casque sur la tête, la Commission américaine de sécurité des produits de consommation (CPSC) donne la règle : le casque se porte bas sur le front, à deux largeurs de doigt au-dessus des sourcils, bien à plat entre les oreilles. La sangle se serre et les mousses intérieures s'ajustent pour que le casque soit ferme et ne bouge pas de haut en bas ni d'un côté à l'autre. L'agence américaine de sécurité routière NHTSA ajoute que les sangles de côté forment un V sous les oreilles.
Le test est simple : saisissez la coque et essayez de la faire pivoter, vers l'avant, vers l'arrière et sur les côtés. Si elle bouge nettement, la NHTSA conseille de reprendre le réglage. Réglez le casque avec les cheveux ou le bonnet que vous portez vraiment, et refaites le test après quelques minutes de marche : une sangle mal serrée se desserre.
Quand remplacer son casque
La NHTSA recommande de remplacer un casque qui a subi un choc, car les dégâts internes ne se voient pas toujours. SHARP ajoute qu'un casque vieillit avec le temps et avec la chaleur ou le froid, même sans servir ; le consensus de la profession est de le remplacer au bout de cinq ans, et la date de fabrication se lit sur une étiquette cachée par la garniture. Si le fabricant donne une autre durée, c'est la sienne qui compte.
- Remplacez le casque après une chute où la tête a heurté le sol, même sans trace.
- Remplacez-le s'il est fissuré, déformé, si la sangle est effilochée ou si la boucle ne tient plus.
- Notez la date de fabrication et suivez la durée donnée dans la notice du fabricant.
- Ne prenez pas un casque d'occasion dont l'histoire est inconnue.
Être vu et choisir selon le véhicule
Un casque est aussi un point de visibilité : les couleurs claires ou vives et les bandes réfléchissantes aident les autres à vous voir, surtout à la tombée de la nuit. C'est un conseil de bon sens, qui complète l'éclairage du véhicule, sans le remplacer. Un prochain article, sur les protections et la visibilité, y reviendra.
Pour choisir, partez du véhicule et de la vitesse. La figure ci-dessous donne un repère, à lire comme un avis fondé sur le domaine de chaque norme, pas comme une règle de circulation.
Les casques du catalogue
Prix et disponibilité à jour dans la page de chaque produit.
Les erreurs fréquentes
- Acheter un casque sur son apparence sans chercher la norme ni l'étiquette.
- Confondre le type (jet, intégral) avec la norme : un casque de motocross n'est pas homologué par sa forme.
- Prendre la taille de l'ancien casque ou celle d'un ami au lieu de mesurer sa tête et d'essayer.
- Porter le casque en arrière sur la tête, ou avec une sangle desserrée.
- Garder un casque après un choc parce qu'il paraît intact.
- Rouler de nuit avec une visière très teintée.
- Oublier que le casque vieillit, même rangé dans un coin.
Pour aller plus loin
Questions fréquentes
Un casque de vélo suffit-il pour une trottinette électrique ?
EN 1078 couvre les casques de cycles, de planches à roulettes et de patins. Mieux vaut le choisir selon la vitesse que l'on atteint : pour aller plus vite, un casque R22.06 couvre davantage la tête.
Que veut dire R22.06 ?
C'est la série 06 du règlement n° 22 de l'ONU sur les casques de moto et de cyclomoteur. L'étiquette interne porte un E dans un cercle, « 06 », un numéro d'homologation et une lettre J, P ou PJ.
Comment connaître ma taille de casque ?
Mesurez le tour de tête avec un mètre souple, juste au-dessus des sourcils, puis comparez au tableau du fabricant et essayez le casque : les tailles varient d'une marque à l'autre.
Dois-je changer mon casque après une petite chute ?
Si la tête a heurté le sol, oui : selon la NHTSA, les dégâts ne se voient pas toujours. Un casque simplement tombé, sans que la tête ait heurté le sol, se vérifie : fissure, déformation ou sangle abîmée imposent le remplacement.
Au bout de combien de temps faut-il remplacer un casque ?
SHARP cite un consensus de cinq ans. Si la notice du fabricant donne une durée, c'est elle qu'il faut suivre.
Une question sur un modèle ?
L'équipe BH MOTOS conseille en magasin à Casablanca et à Rabat, par téléphone au 05 22 25 98 61 et sur WhatsApp.
Sources
- UNECE, Règlement n° 22 de l'ONU (casques de protection et leurs visières pour motocyclistes et cyclomotoristes), série 06
- UK Department for Transport, programme SHARP : ECE R22-06, ce qu'il faut savoir (4 septembre 2024)
- CEN, EN 1078:2012+A1:2012, description du domaine (shop.standards.ie) ; CONEBI, nouvelle norme néerlandaise NTA 8776 (8 août 2016)
- CPSC, brochure « Bicycle Helmet » ; NHTSA, Fitting a Bicycle Helmet ; Bicycle Helmet Safety Institute, mesures de taille
Mis à jour le 7 novembre 2026. Rédaction : BH MOTOS.