Sécurité et équipement · 11 min de lecture
En bref
- Avant chaque trajet, vérifiez les freins, les pneus, les feux, le niveau de batterie, les vis et le verrou de pliage : le manuel Ninebot demande de chercher les fixations desserrées et les pièces abîmées à chaque départ.
- Gardez les deux mains sur le guidon, roulez seul sur une trottinette, et ne portez ni téléphone en main ni écouteurs : ce sont des consignes de Ninebot, de la CPSC américaine et de la Sécurité routière française.
- Les trous, les bordures, le sable, le gravier, les plaques d'égout et les rails de tram se prennent lentement ; les rails se franchissent le plus droit possible, selon le Highway Code britannique.
- Les autres usagers ne vous voient pas toujours : feux, catadioptres, vêtements clairs ou réfléchissants et sonnette ou klaxon aident à être repéré.
- Pour les premiers trajets, choisissez un endroit calme et le mode le plus doux ; au stationnement, béquille sur un sol plat et stable, hors du passage.
Avant de partir : le contrôle d'une minute
Un défaut de frein, un pneu trop mou ou une vis desserrée se remarque en quelques secondes à l'arrêt, et beaucoup plus difficilement à 25 km/h. Le manuel de la trottinette Ninebot KickScooter Max (G30LP) demande de chercher les fixations desserrées et les pièces abîmées avant chaque trajet, et de cesser de rouler dès qu'un bruit anormal ou une alarme apparaît. La CPSC, l'agence américaine de sécurité des produits, cite plus précisément les freins, le guidon, la poignée d'accélérateur, les pneus, les câbles, les feux et le cadre. La Sécurité routière française conseille, elle aussi, de vérifier régulièrement les freins et les lumières.
Les sept points de la figure ci-dessus se contrôlent dans l'ordre. Pour la pression, le manuel du Ninebot Max indique 32 à 37 psi (environ 2,2 à 2,6 bar) en gonflant les deux pneus pareillement ; chaque modèle a sa valeur, à lire dans sa notice ou sur le flanc du pneu. Pour la batterie, le même manuel demande d'allumer la trottinette, de lire l'indicateur de charge et de recharger si le niveau est bas. Le mécanisme de pliage compte autant : sur ce modèle, le fabricant demande de déplier la potence, de la fixer, puis de déplier la béquille, et la CPSC recommande de lire la notice du véhicule avant de rouler.
Quatre éléments à regarder à l'arrêt : le verrou de pliage, le levier de frein, le feu arrière et la béquille.
Une vis qui se desserre ou un bruit nouveau sont un avertissement, pas un détail : selon le manuel Ninebot, il faut cesser de rouler et faire diagnostiquer la trottinette par le revendeur. Le service après-vente de BH MOTOS peut examiner un défaut de frein ou de fixation.
Sur la route : mains, passager, distances
Les règles de base reviennent dans tous les documents. Le manuel Ninebot demande de garder les deux mains sur le guidon, de ne jamais rouler avec une seule main, de ne rien accrocher de lourd au guidon et de ne pas utiliser de téléphone ni d'écouteurs. La CPSC ajoute d'éviter les mouvements brusques et imprévisibles. La trottinette Ninebot est conçue pour un seul conducteur, sans passager ; la CPSC explique que chaque passager supplémentaire augmente le risque et la gravité d'une collision. Le guide britannique pour les trottinettes de location demande aussi de ne pas suspendre de sacs au guidon : un sac à dos convient mieux.
La vitesse se règle sur la visibilité et le sol, pas sur le maximum du moteur. Ninebot rappelle que plus on va vite, plus la distance de freinage s'allonge, et qu'un freinage brusque sur un sol peu adhérent peut faire glisser la roue. Le manuel demande de garder une distance de sécurité avec les personnes et les véhicules, et de ralentir en entrant dans une zone inconnue. Il invite aussi à regarder loin devant et juste devant la roue, pour repérer à temps un obstacle ou un sol glissant.
Face aux voitures et aux piétons, la Sécurité routière française donne deux conseils de bon sens : rouler à un mètre des voitures en stationnement pour éviter les portières qui s'ouvrent, et ne jamais se placer dans l'angle mort des camions, fourgonnettes et bus. Ce sont des conseils d'un autre pays, mais ils valent pour tout véhicule étroit. Ninebot demande de céder le passage aux piétons ; en arrivant derrière un piéton, mieux vaut annoncer sa présence et ralentir à l'allure d'un pas.
Le casque, premier équipement de protection, fait l'objet d'un article à part : choisir un casque, ses normes et sa taille. Les gants et les protections feront l'objet d'un prochain article.
Les obstacles du trajet : trous, rails, plaques et gravier
Les petites roues d'une trottinette ne pardonnent pas un obstacle pris de travers. La CPSC prévient que les surfaces inégales et les objets au sol peuvent arrêter brusquement une trottinette et projeter son conducteur ; elle conseille de ralentir et de se pencher légèrement en arrière sur les bosses. Sur son Max, Ninebot demande de descendre entre 5 et 10 km/h sur les dos d'âne, les seuils d'ascenseur ou les routes cabossées, en fléchissant un peu les genoux, et interdit de monter des marches ou de sauter par-dessus un obstacle.
La règle 67 du Highway Code britannique demande de surveiller les trous, les grilles d'évacuation et les plaques de service, et de se placer de façon à pouvoir les éviter de chaque côté. Les hautes bordures se traitent comme un obstacle : le plus sûr est de ralentir, de les aborder bien droit ou de descendre de la trottinette plutôt que de les prendre en biais.
Pour les rails de tram, la règle 306 du Highway Code dit que le plus sûr est de les traverser directement à angle droit, avec une attention particulière aux angles faibles, aux virages et aux carrefours, surtout quand les rails sont mouillés. Les autres usagers doivent aussi laisser plus de place aux cyclistes qui traversent. Le guide de l'organisme Active Travel England sur les pistes cyclables autour des rails note que le principal danger est de déraper sur les rails lisses par temps humide.
Deux surfaces à surveiller : une plaque métallique et le gravier meuble.
Les plaques d'égout et la peinture au sol appellent le même réflexe. Le Met Office britannique conseille de prendre les virages en douceur et de contourner marquages peints, débris et plaques d'égout, en choisissant sa trajectoire tôt pour ne pas avoir à faire d'écart à la dernière seconde. Ninebot cite aussi le sol mouillé, le sable meuble, le gravier meuble et la glace comme sols à faible adhérence et déconseille de rouler dans les flaques ; la conduite sous la pluie fera l'objet d'un article à part.
Se faire voir, de jour comme de nuit
La CPSC conseille de partir du principe que les conducteurs et les piétons ne vous voient pas, surtout aux sorties de parkings et de garages, et de ralentir. Elle recommande des catadioptres, un phare et une sonnette ou un klaxon pour être remarqué. Le Highway Code britannique demande, pour un vélo, un feu blanc à l'avant et un feu rouge à l'arrière à la nuit tombée, avec un catadioptre rouge à l'arrière, et précise que les vêtements clairs ou réfléchissants aident à être vu. La Sécurité routière française demande, la nuit ou par mauvaise visibilité, des vêtements ou accessoires rétroréfléchissants (gilet, brassards, sac à dos).
Au crépuscule et sur une route peu éclairée, un phare plus puissant éclaire le sol : le Met Office note que les routes mal éclairées demandent des lumières plus vives pour voir son chemin. Gardez aussi les feux propres : de la boue sur le feu arrière le rend presque invisible.
Pour rouler en sécurité : modèles et accessoires du catalogue
Prix et disponibilité à jour dans la page de chaque produit.
S'arrêter et stationner sans gêner
Le manuel Ninebot décrit le stationnement en détail : poser la trottinette sur sa béquille sur un sol plat et stable, béquille côté pente, jamais avec l'avant tourné vers le bas de la pente, puis tester sa stabilité pour qu'elle ne tombe pas au moindre souffle de vent ou choc léger. Il conseille de ne pas la garer dans un endroit passant, plutôt le long d'un mur. Le Highway Code britannique (règle 70) conseille de garer un vélo à un endroit visible, sur un support quand il y en a, sans gêner ni mettre en danger les autres usagers, et de l'attacher pour qu'il ne tombe pas et ne forme pas un obstacle. En France, le stationnement sur le trottoir est toléré pour un EDPM à condition de ne pas gêner les piétons ; c'est un exemple étranger, utile comme règle de politesse.
Un antivol complète le stationnement : le sujet fera l'objet d'un prochain article. Avant de rentrer, coupez l'alimentation de la trottinette ; Ninebot décrit une pression de trois secondes sur le bouton pour l'éteindre.
Les premiers trajets : apprendre sans risque
Le manuel Ninebot rappelle qu'avant de maîtriser la conduite, il faut s'exercer, et déconseille de faire son premier essai là où l'on peut croiser des enfants, des piétons, des animaux, des véhicules ou des vélos. Il décrit aussi l'apprentissage du démarrage : un pied sur le plateau, l'autre pour pousser, puis l'accélérateur une fois en équilibre ; sur ce modèle, le moteur ne s'engage qu'à partir de 5 km/h. Il présente enfin les trois modes de conduite : « ECO » aux accélérations douces, adapté aux débutants, « D » standard et « S » puissant, recommandé seulement aux conducteurs expérimentés.
Les noms des modes et la vitesse de démarrage varient d'un fabricant à l'autre : l'article sur la vitesse maximale et les modes de conduite explique comment les lire sur la fiche d'un modèle. Pour une trottinette ou un vélo neuf, le conseil de bon sens est de passer plusieurs séances d'essai à vitesse faible avant de tenter les rues animées. Ninebot demande aussi d'accompagner un nouveau conducteur jusqu'à ce qu'il soit à l'aise et de lui faire porter un casque et des protections.
Les erreurs fréquentes
- Partir sans vérifier les freins ni la pression des pneus, parce que « ça marchait hier ».
- Rouler d'une seule main pour téléphoner, tenir un sac ou saluer : le manuel Ninebot l'interdit.
- Mettre des écouteurs dans les deux oreilles et ne plus entendre klaxons, sonnettes ni moteurs.
- Prendre un passager ou un enfant sur une trottinette conçue pour une seule personne.
- Aborder un trou, des rails ou une bordure en biais et à pleine vitesse.
- Freiner fort sur une plaque d'égout, de la peinture ou du gravier, au lieu de ralentir avant.
- Se garer au milieu du trottoir ou sur un sol en pente, béquille mal calée.
Pour aller plus loin
Questions fréquentes
Faut-il contrôler sa trottinette avant chaque trajet ?
Oui : le manuel Ninebot Max demande de chercher les fixations desserrées et les pièces abîmées avant chaque trajet, et la CPSC cite les freins, les pneus, les feux et le guidon. Une minute suffit.
Peut-on rouler avec des écouteurs ou un téléphone en main ?
Mieux vaut s'en abstenir : le manuel Ninebot interdit téléphone et écouteurs pendant la conduite, et la Sécurité routière française les interdit aussi en France.
Peut-on monter à deux sur une trottinette ?
Non : la trottinette Ninebot est prévue pour un seul conducteur, et la CPSC explique que chaque passager supplémentaire augmente le risque et la gravité des collisions.
Comment franchir des rails de tramway ?
Le plus droit possible : le Highway Code britannique dit que traverser à angle droit est le plus sûr, avec une attention particulière quand les rails sont mouillés.
À quelle vitesse passer un dos d'âne ?
Pour sa trottinette Max, Ninebot indique entre 5 et 10 km/h sur les dos d'âne et les routes cabossées, genoux légèrement fléchis. Pour un autre modèle, lisez sa notice.
Une question sur un modèle ?
L'équipe BH MOTOS conseille en magasin à Casablanca et à Rabat, par téléphone au 05 22 25 98 61 et sur WhatsApp.
Sources
- Segway-Ninebot, manuel d'utilisation Ninebot KickScooter Max (G30LP), chapitre Riding Safety et Warnings
- CPSC (États-Unis), Micromobility Information Center : conseils avant et pendant le trajet
- The Highway Code (GOV.UK), règles 59-60, 67, 70, 82 et 306 ; guide GOV.UK des trottinettes de location (E-scooter trials: guidance for users)
- Délégation à la sécurité routière (France), dépliant « Trottinette électrique, monoroue… Comment bien circuler ? » (octobre 2023)
- Met Office (Royaume-Uni), How to cycle in winter ; Active Travel England, Design of cycle routes around tram tracks
Mis à jour le 7 novembre 2026. Rédaction : BH MOTOS.