Moteur et vitesse · 11 min de lecture
En bref
- La puissance nominale est celle que le moteur peut fournir dans la durée ; la puissance de crête est un maximum de courte durée. Le manuel du Segway P100SU donne 650 W nominaux et 1 350 W maximaux.
- En Europe, le règlement (UE) 168/2013 fixe à 250 W la puissance nominale continue maximale d'un vélo à assistance exclu de son champ, avec une assistance coupée avant 25 km/h.
- Une page produit qui donne un seul chiffre ne dit pas toujours s'il est nominal ou de crête : le chiffre se lit tel que la page l'écrit, sans le deviner.
- Les watts sont des volts multipliés par des ampères : la batterie et le contrôleur limitent le courant, donc la puissance réellement disponible.
- La puissance joue sur l'accélération, les côtes et la charge ; la vitesse maximale dépend aussi de la tension et du bridage, l'autonomie de l'énergie de la batterie.
Nominale et de crête : deux chiffres, deux sens
La fiche d'un moteur peut annoncer sa puissance de deux façons. La puissance nominale, dite aussi continue, est celle que le moteur peut fournir dans la durée. La puissance de crête, ou maximale, est un plafond atteint sur un court instant, par exemple au démarrage ou au début d'une côte. Un même moteur porte donc deux chiffres, et le second est plus grand que le premier.
Les documents des fabricants montrent la différence. Le manuel du Segway-Ninebot KickScooter P100SU indique un moteur brushless de 650 W de puissance nominale et de 1 350 W de puissance maximale. La fiche de la Ninebot F25E II parle d'un moteur de 250 W nominaux, soit 500 W au maximum. Dans les deux cas, le plus petit chiffre est celui du fonctionnement continu.
Le règlement européen (UE) 168/2013 donne une définition précise de la puissance nominale continue maximale : c'est la puissance maximale sur trente minutes à l'arbre de sortie d'un moteur électrique, mesurée selon le règlement ONU n° 85. La durée compte donc : une puissance « continue » se juge sur une demi-heure, pas sur quelques secondes. La durée d'une « crête » n'est pas définie dans les documents cités ici : c'est le fabricant qui annonce son chiffre.
C'est aussi la référence du seuil des 250 W. Selon ce même règlement, les vélos à assistance au pédalage dont le moteur auxiliaire a une puissance nominale continue maximale de 250 W ou moins, et dont l'assistance est coupée avant 25 km/h, sont exclus de son champ. Le résumé de la norme EN 15194 par BSI reprend les mêmes valeurs, 0,25 kW et 25 km/h. Ces textes sont des références européennes : ils expliquent d'où vient le chiffre de 250 W sur les vélos, sans dire ce qui s'applique au Maroc.
Le moteur brushless dans la roue, en un paragraphe
Un moteur brushless, « sans balais », n'a pas de contacts frottants : une électronique envoie le courant dans des bobines de cuivre fixes, et des aimants tournent autour d'elles. Dans un moteur de roue, les bobines sont montées sur l'axe et les aimants sont fixés dans la coque qui tourne avec le pneu. La photo d'une trottinette ouverte le montre bien : couronne de bobines au centre, anneau d'aimants autour. Plusieurs pages produit citent un moteur brushless, par exemple l'ENGWE ENGINE X (250 W) et la HEZZO GT06 PRO (1 200 W, moteur arrière). La comparaison entre moteur dans la roue et moteur central fera l'objet d'un prochain article.
Deux moteurs de roue ouverts, puis la roue arrière fermée d'une trottinette du catalogue.
Ce que disent les pages produit du catalogue
Les noms des produits portent un seul chiffre, par exemple « … 6000 W ». La page produit ne précise pas toujours s'il est nominal ou de crête. Le tableau ci-dessous reprend des modèles où elle le dit, et deux où elle ne le dit pas. Un chiffre sans précision se lit tel quel : rien n'autorise à le classer parmi les nominaux ou les crêtes.
| Modèle | Ce que dit la page produit | Nominale ou crête précisée |
|---|---|---|
| KINGSONG N12Y PRO | Nominale 1 000 W ; maximale annoncée 2 000 W | Oui, les deux |
| KINGSONG N15 PRO | Moteur 500 W ; puissance de pointe annoncée 750 W | Pointe oui ; le 500 W n'est pas qualifié |
| OUXI V9 | 750 W, jusqu'à 1 000 W en pointe | Pointe oui ; le 750 W n'est pas qualifié |
| QUIKIRIN G2 PRO MAX | Deux moteurs de 1 000 W, soit 2 000 W de puissance nominale totale | Nominale |
| QUIKIRIN T3 | Brushless, puissance nominale de 1 000 W | Nominale |
| MAX WHEEL GT10 | 1 000 W maximum annoncés | Maximale |
| HEZZO MT30 | 6 000 W | Non précisé |
| MAX WHEEL GT1 | 2 × 2 000 W, soit 4 000 W | Non précisé |
Deux lignes demandent de la prudence. Pour la G2 PRO MAX et la GT1, la puissance est une somme : deux moteurs de 1 000 W s'écrivent 2 000 W, deux moteurs de 2 000 W s'écrivent 4 000 W. Cette addition renseigne sur les moteurs, pas sur le courant que la batterie et le contrôleur laissent passer. Les trottinettes à deux moteurs feront l'objet d'un prochain article.
Un chiffre précisé et un chiffre qui ne l'est pas, sur deux modèles du catalogue.
Même chiffre, comportements différents
Deux modèles qui annoncent la même puissance ne roulent pas pareil. Le tableau met côte à côte des modèles du catalogue, avec les valeurs de leurs pages produit. À 350 W, la vitesse maximale annoncée va de 25 à 40 km/h. À 3 000 W, deux modèles de même batterie annoncent 45 km/h pour l'un et 70 à 80 km/h pour l'autre.
| Modèle | Puissance annoncée | Batterie | Vitesse maximale |
|---|---|---|---|
| HEZZO S29 | 350 W | 36 V 10,4 Ah | 25 km/h sur la configuration bridée |
| MAX WHEEL E9 PRO | 350 W | 36 V 7,8 Ah | jusqu'à 40 km/h |
| X-ROAD | 3 000 W | 76 V 25 Ah | 45 km/h |
| BH MOTOS VELLA GEM | 3 000 W | 76 V 25 Ah | 70 à 80 km/h |
| QUIKIRIN T3 | 1 000 W nominaux | 48 V 15,6 Ah | 45 km/h |
| KINGSONG N12Y PRO | 1 000 W nominaux | 60 V 16 Ah | jusqu'à 65 km/h |
Les pages ne disent pas d'où viennent ces écarts. Plusieurs facteurs peuvent y contribuer : le chiffre annoncé est peut-être une crête pour l'un et un nominal pour l'autre, la tension de la batterie n'est pas la même, le contrôleur limite le courant à des valeurs différentes, la démultiplication et la taille de roue changent, et un bridage peut plafonner la vitesse, comme l'indique la page de la HEZZO S29 avec sa « configuration bridée ». Pour une même annonce, il vaut mieux comparer plusieurs lignes de la fiche plutôt que la seule puissance.
Watts = volts × ampères : le rôle du contrôleur
La puissance électrique est le produit de la tension par le courant : P (W) = U (V) × I (A). La batterie fournit la tension. Entre la batterie et le moteur, le contrôleur (l'électronique de commande) règle le courant envoyé et peut le limiter. Les pages produit du catalogue ne donnent pas cette limite de courant : elle n'apparaît pas dans leurs tableaux.
Un calcul simple donne l'ordre de grandeur. Le manuel du Segway P100SU indique une tension nominale de 47,2 V. Pour 650 W nominaux, le courant est de 650 ÷ 47,2, soit environ 13,8 A ; pour 1 350 W maximaux, de 1 350 ÷ 47,2, soit environ 28,6 A. Ce sont des valeurs de calcul qui ignorent les pertes : le manuel ne donne pas de courant. À puissance égale, une tension plus haute demande moins de courant : 1 000 W font environ 20,8 A sous 48 V et environ 16,7 A sous 60 V.
Modèles du catalogue dont la page précise la puissance
Prix et disponibilité à jour dans la page de chaque produit.
Ce que la puissance change, et ce qu'elle ne décide pas seule
Une puissance plus élevée aide quand le moteur doit fournir beaucoup d'effort : accélérer, monter une pente, porter une charge. La fiche de la Ninebot F25E II l'illustre : elle annonce de rouler en pente jusqu'à 10 % avec une charge maximale de 100 kg, grâce à un moteur de 250 W nominaux (500 W maximaux). Un prochain article, sur le couple, détaillera les côtes.
Plusieurs résultats dépendent d'autres facteurs. La vitesse maximale se mesure dans des conditions données : le manuel du P100SU précise qu'elle est testée avec une batterie pleine et une charge de 75 kg sur route. Elle dépend aussi de la tension et d'un éventuel bridage. L'autonomie dépend de l'énergie de la batterie en Wh, qui est le produit des volts par les Ah, et de la manière de rouler : la fiche de la F25E II écrit que l'autonomie réelle dépend du style de conduite, du poids et du terrain. Par exemple, la page de la N12Y PRO indique 60 V 16 Ah, soit 960 Wh, et celle de la N15 PRO 48 V 13 Ah, soit 624 Wh : leurs puissances de 1 000 W et 500 W ne donnent pas ces énergies.
Chaleur et surcharge
Un moteur transforme une partie de l'énergie électrique en chaleur, et plus le courant est fort, plus il chauffe. C'est la raison d'être de la puissance continue, jugée sur trente minutes. Le manuel du Segway P100SU liste d'ailleurs des protections contre la surchauffe et la surintensité. Ces protections existent pour limiter les dégâts : mieux vaut ne pas les provoquer en demandant au véhicule un effort au-delà de ce que sa fiche annonce.
Une côte longue avec une charge proche du maximum sollicite le moteur plus qu'un trajet plat. Mieux vaut alors choisir un mode de conduite plus doux et laisser refroidir le véhicule avant de repartir. Les pages produit du catalogue ne donnent pas de consigne de température du moteur : en cas de doute sur un modèle, demandez la notice du fabricant.
Les erreurs fréquentes
- Prendre un chiffre de watts pour la puissance continue sans que la page le dise, alors qu'il peut être une crête.
- Comparer 2 000 W de crête à 2 000 W nominaux comme s'il s'agissait de la même chose.
- Lire « 2 × 1 000 W » comme un seul moteur de 2 000 W : ce sont deux moteurs dont les chiffres s'additionnent.
- Croire que plus de watts donnent forcément une vitesse maximale plus élevée : la tension, le bridage et la démultiplication comptent aussi.
- Attendre de l'autonomie de la puissance : elle dépend de l'énergie de la batterie en Wh.
- Ignorer le contrôleur : sa limite de courant fixe la puissance réellement disponible, même avec un gros moteur.
- Demander un effort continu au-delà de la fiche et chauffer le moteur.
Pour aller plus loin
- Vitesse maximale et modes de conduite
- Batterie : volts, ampères-heures et wattheures
- Trottinettes électriques
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre puissance nominale et puissance de crête ?
La nominale est celle que le moteur fournit dans la durée ; la crête est un maximum de courte durée, plus élevé. Exemple du manuel Segway P100SU : 650 W nominaux et 1 350 W maximaux.
Pourquoi 250 W sur un vélo électrique ?
En Europe, le règlement (UE) 168/2013 exclut de son champ les vélos à assistance de 250 W nominaux continus au plus, avec une assistance coupée avant 25 km/h. C'est une référence européenne, pas une règle marocaine.
Un moteur de 2 × 1 000 W est-il un moteur de 2 000 W ?
La puissance annoncée est la somme des deux moteurs. Elle ne dit pas quel courant la batterie et le contrôleur laissent passer.
Plus de watts, est-ce plus de vitesse ?
Pas seule : la tension, le bridage et la démultiplication comptent aussi. Dans le catalogue, deux modèles de 3 000 W annoncent 45 km/h et 70 à 80 km/h sur leurs pages.
Ma page produit ne dit pas si les watts sont nominaux : que faire ?
Lisez le chiffre tel quel et demandez la précision au magasin ou la notice du fabricant. Ne le supposez pas nominal ni de crête.
Une question sur un modèle ?
L'équipe BH MOTOS conseille en magasin à Casablanca et à Rabat, par téléphone au 05 22 25 98 61 et sur WhatsApp.
Sources
- Règlement (UE) n° 168/2013 du 15 janvier 2013, articles 2 et 3 (EUR-Lex)
- BSI, résumé de la norme BS EN 15194 (cycles à assistance électrique)
- Segway-Ninebot, manuel du produit KickScooter P100SU (13/09/2022)
- Segway-Ninebot, Product Guideline Ninebot KickScooter F25E II
- Pages produit du catalogue bh-motos.com (valeurs citées comme « page produit »)
Mis à jour le 7 novembre 2026. Rédaction : BH MOTOS.