Fiche technique · 13 min de lecture
En bref
- Une fiche technique est un tableau de chiffres sans contexte : chaque ligne a une unité, et plusieurs chiffres dépendent de conditions que la page ne donne pas.
- La batterie se lit avec la tension et la capacité : 48 V × 13 Ah = 624 Wh, l’énergie réellement emportée.
- Une puissance seule, comme « 1 200 W », ne dit pas si elle est nominale ou de crête ; une vitesse ou une autonomie annoncée « jusqu’à » est un maximum.
- Un poids sans précision peut être avec ou sans batterie, et la charge maximale compte le cycliste et ses bagages.
- Pour comparer deux modèles, mieux vaut mettre leurs lignes côte à côte et ne rapprocher que ce qui est mesuré de la même façon.
Ce que contient le tableau d’une page produit
Sur bh-motos.com, la page de chaque trottinette, vélo ou moto électrique porte un tableau de caractéristiques. Les lignes les plus fréquentes sont : Moteur et puissance, Batterie, Vitesse maximale, Autonomie, Charge maximale, Poids, Roues et pneus, Freins, Suspension, Transmission, Temps de charge et Couple. Toutes ne figurent pas sur tous les modèles : une ligne absente veut dire que la page ne donne pas l’information, pas que la pièce n’existe pas.
Les douze lignes se rangent en quatre familles, détaillées dans la figure ci-dessous. Ces valeurs sont celles de la page produit : elles ne remplacent pas la fiche du fabricant, qu’il vaut mieux consulter quand elle existe.
Lire une vraie fiche, ligne par ligne : ENGWE ENGINE X
Le vélo électrique ENGWE ENGINE X a l’un des tableaux les plus complets du catalogue : les douze lignes y figurent. Le tableau ci-dessous donne la valeur de la page produit puis sa lecture. Pour les points qui le permettent, elle est confrontée à la page du fabricant ENGWE.
| Ligne | Valeur de la page produit | Lecture |
|---|---|---|
| Moteur et puissance | Brushless 250 W | Moteur sans balais, un seul chiffre. Ni la page produit ni la page ENGWE ne disent s’il est nominal ou de crête. |
| Batterie | lithium amovible 48 V 13 Ah | 48 × 13 = 624 Wh d’énergie. Amovible : elle peut se retirer du cadre. |
| Vitesse maximale | 25 km/h | ENGWE précise que la vitesse réelle varie avec le poids du cycliste et l’état de la route. |
| Autonomie | jusqu’à 120 km avec assistance | Un maximum. ENGWE écrit « Max Mileage 120 km (PAS Mode) » sans donner les conditions d’essai. |
| Charge maximale | 150 kg | Le poids total que le véhicule est donné pour supporter, à lire comme cycliste plus bagages. |
| Poids | 31,7 kg | ENGWE écrit « Bike Weight 31.7 kg » et donne à part un poids brut de 38 kg, sans dire ce que ce dernier inclut. La page ne précise pas si la batterie est comprise. |
| Roues et pneus | 20 × 4 pouces | Diamètre de la roue puis largeur du pneu : une roue de 20 pouces avec un gros pneu de 4 pouces. |
| Freins | à disque mécaniques de 160 mm | Type (disque, mécanique) et diamètre du disque. ENGWE indique 160 mm à l’avant comme à l’arrière. |
| Suspension | avant et arrière | Elle dit où sont les amortisseurs, pas leur type ni leur débattement. |
| Transmission | Shimano 7 vitesses | Sept rapports de pédalage, avec un dérailleur de marque Shimano. |
| Temps de charge | environ 6,5 heures | « Environ », pour une batterie vide, avec le chargeur fourni. ENGWE écrit « about 6.5H ». |
| Couple | 55 Nm | La force de rotation du moteur, en newtons-mètres. Un chiffre à comparer entre vélos de même type. |
Deux enseignements ressortent. D’abord, une même ligne peut contenir une valeur ferme (« 25 km/h ») ou un maximum (« jusqu’à 120 km »). Ensuite, la page du fabricant n’est pas toujours plus précise : sur le site ENGWE, le sous-titre de la page parle de 100 km alors que le tableau donne 120 km, ce qui montre qu’un chiffre d’autonomie se lit avec prudence même à la source.
L’énergie : batterie et temps de charge
La ligne Batterie donne souvent deux chiffres : la tension en volts (V) et la capacité en ampères-heures (Ah). Chacun seul est incomplet, c’est leur produit qui compte : les volts multipliés par les ampères-heures donnent des wattheures (Wh), la quantité d’énergie emportée. L’article sur la batterie détaille ce calcul.
Le calcul permet de ranger des modèles de natures très différentes. La figure ci-dessous le fait pour six modèles du catalogue, à partir de leur page produit : un 36 V 12,5 Ah et un 60 V 30 Ah ne se comparent pas à l’œil, alors que 450 Wh et 1 800 Wh se comparent tout de suite.
Le temps de charge se lit avec la même logique. Le MAX WHEEL GT1 LITE affiche une batterie de 52 V 20 Ah, soit 1 040 Wh, et un chargeur de 58,8 V 2 A, soit environ 118 W. Diviser l’un par l’autre donne un ordre de grandeur d’un peu moins de 9 heures ; la page annonce « environ 10 à 11 heures ». L’écart tient notamment aux pertes de charge et à la fin de charge, plus lente : un calcul de ce genre n’est qu’une estimation. Le chargeur a son propre article dans la section.
Puissance, couple et vitesse
La puissance, en watts (W), dit ce que le moteur peut fournir. Les fiches la donnent de trois façons. Parfois un seul chiffre sans précision (HEZZO GT08 : « 5 600 W »). Parfois avec la distinction : la page du KINGSONG N12Y PRO indique « Puissance nominale : 1 000 W » et « Puissance maximale annoncée : 2 000 W », celle du KINGSONG N15 PRO 500 W et une « puissance de pointe annoncée » de 750 W. Parfois une somme : le MAX WHEEL GT1 affiche « 2 × 2 000 W, soit 4 000 W » pour deux moteurs.
Un chiffre sans qualificatif ne doit pas être présumé nominal ni de crête : un 2 000 W de crête et un 2 000 W nominal ne se valent pas. Pour cadrer l’ordre de grandeur côté vélo, le règlement européen (UE) 168/2013 exclut de son champ les cycles à pédalage assisté dont le moteur a une puissance continue nominale maximale de 250 W et dont l’assistance se coupe avant 25 km/h : c’est une référence européenne, qui montre pourquoi les vélos de 250 W et de 25 km/h forment une catégorie à part. L’article sur la puissance du moteur traite de la puissance nominale et de crête.
Le couple, en newtons-mètres (Nm), mesure la force de rotation du moteur. Il n’apparaît que sur quelques fiches de vélos (ENGINE PRO 2.0 : 75 Nm, ENGINE X : 55 Nm). Les couples ne se comparent qu’entre moteurs de même type, et un chiffre seul ne dit pas si une montée donnée est possible : un prochain article y revient.
La vitesse maximale se lit avec ses adverbes. « Jusqu’à 56 km/h en mode Sport » (HEZZO GT06 PRO) est un maximum atteint dans un mode précis ; « 25 km/h sur la configuration bridée » (HEZZO S29) décrit une version limitée ; « 80 à 100 km/h selon les conditions » (MAX WHEEL GT1) est une fourchette. La plupart des fiches ne disent ni le poids du pilote ni la pente, qui influencent pourtant la vitesse atteinte. L’article sur la vitesse et les modes de conduite détaille ce point.
Deux écrans de guidon : c’est là que la vitesse réelle se lit, bien différente de la vitesse maximale annoncée.
L’autonomie : le chiffre le plus fragile
L’autonomie, en kilomètres, est la distance annoncée avec une batterie pleine. Elle dépend du poids transporté, de la vitesse, du relief, de la température, du mode choisi et de l’état de la batterie. Une fiche indique parfois son hypothèse : « jusqu’à 55 km en mode Éco » (HEZZO GT06 PRO), « 50 à 70 km à allure modérée » (HEZZO GT08), « 40 à 100 km selon l’utilisation » (OUXI GT2000). Quand la page ne donne rien, le chiffre est celui d’un essai dont on ne connaît pas les conditions. Un prochain article compare autonomie annoncée et réelle.
La batterie donne un repère pour juger la plausibilité. L’ENGINE X annonce 120 km avec 624 Wh : cela suppose une consommation d’environ 5,2 Wh par kilomètre, ce qui ne se conçoit qu’avec un niveau d’assistance faible. Le HEZZO GT06 PRO annonce 55 km avec 749 Wh, soit environ 13,6 Wh par kilomètre en mode Éco. Un chiffre bien supérieur à ce que l’énergie permet à une vitesse normale doit éveiller l’attention. Deux trottinettes du catalogue ont la même batterie, 48 V 15,6 Ah, soit 749 Wh : le HEZZO GT06 PRO (« jusqu’à 55 km en mode Éco ») et le QUIKIRIN T3 (« jusqu’à 50 km en mode économique ») annoncent des distances proches, ce qui est cohérent.
Poids, charge, roues, freins, suspension, transmission
Le poids, en kilogrammes, compte au moment de porter le véhicule, de le charger dans un coffre, de monter un escalier. Il se lit avec trois questions : le poids de la page est-il avec ou sans batterie, est-ce un poids net ou brut, est-ce une valeur ou une fourchette. La page du KINGSONG E1 KSE donne « 15 à 16,2 kg », une fourchette qui ne dit pas à quelle version correspond chaque valeur. La charge maximale, en kilogrammes, est le poids total que le véhicule peut porter selon sa page : le poids du cycliste, ses vêtements et ses bagages. Les 120 kg annoncés pour de nombreuses trottinettes ne laissent pas toujours de marge pour un sac chargé.
La ligne Roues et pneus donne le diamètre (« 10 pouces », « 20 × 4 pouces » avec la largeur du pneu) et parfois le type : gonflables, tubeless, pleins. Elle conditionne le confort et l’adhérence ; l’article sur les pneus les détaille. La ligne Freins précise le type et parfois le diamètre du disque ; on y trouve des combinaisons comme « tambour avant et disque arrière » (KINGSONG N12Y PRO) et la nuance mécanique ou hydraulique : l’ENGINE X a des disques mécaniques de 160 mm, l’ENGINE PRO 2.0 des disques hydrauliques de 160 mm. L’article sur les freins compare leurs types.
Les pneus, les freins et la suspension se lisent sur le tableau et se vérifient sur les photos.
La ligne Suspension dit où elle se trouve (avant, arrière, amortisseur avant) et, rarement, son type (« à double cylindre » pour le KINGSONG E1 KSE). La ligne Transmission n’apparaît que pour les vélos : « Shimano 7 vitesses » ou « Shimano Altus 8 vitesses » donnent le nombre de rapports du dérailleur. Un prochain article détaille ces deux points.
Le tableau de lecture : ce que dit chaque ligne et ce qu’il faut vérifier
| Ligne | Ce qu’elle dit | Ce qu’il faut vérifier |
|---|---|---|
| Moteur et puissance | Le type de moteur et sa puissance en W | Nominale ou de crête ? Une seule valeur ou une somme de deux moteurs ? |
| Batterie | Tension (V) et capacité (Ah) | L’énergie V × Ah en Wh ; amovible ou fixe |
| Vitesse maximale | La vitesse la plus élevée annoncée, en km/h | « Jusqu’à », mode concerné, version bridée ou non |
| Autonomie | La distance annoncée, en km | Mode, poids, vitesse, relief ; cohérence avec les Wh |
| Charge maximale | Le poids total supporté, en kg | Cycliste plus bagages, avec une marge |
| Poids | La masse du véhicule, en kg | Avec ou sans batterie, net ou brut, valeur ou fourchette |
| Roues et pneus | Le diamètre, la largeur, le type | Gonflable, tubeless ou plein ; taille adaptée aux trajets |
| Freins | Le type de frein, parfois le disque | Avant et arrière ; mécanique, hydraulique, tambour ou électronique |
| Suspension | Où elle est : avant, arrière | Le type (ressort, hydraulique) quand la page le dit ; ligne absente = à demander |
| Transmission | Le nombre de vitesses du vélo | La marque du dérailleur ; propre aux vélos |
| Temps de charge | La durée d’une charge complète, en h | Le chargeur concerné ; batterie vide ou non |
| Couple | La force de rotation du moteur, en Nm | Comparable seulement entre moteurs de même type |
Pour comparer deux modèles, la démarche tient en cinq gestes : calculer les Wh de chacun ; vérifier que les deux puissances sont de la même nature ; relever les « jusqu’à » et leurs conditions ; regarder le poids et la charge maximale par rapport à l’usage ; repérer les lignes absentes et les demander au vendeur. Les produits du bloc suivant ont des tableaux très différents : ils servent d’exercice.
Des fiches à comparer dans le catalogue
Prix et disponibilité à jour dans la page de chaque produit.
Les erreurs fréquentes
- Comparer deux puissances sans savoir si elles sont nominales ou de crête.
- Juger une batterie sur les seuls volts ou sur les seuls Ah au lieu des Wh.
- Prendre un « jusqu’à » pour une valeur courante : c’est un maximum, atteint dans des conditions précises.
- Ignorer si le poids est avec ou sans batterie, ou le prendre pour la charge qu’on peut transporter.
- Oublier que le cycliste et ses bagages comptent dans la charge maximale.
- Tirer une conclusion d’une ligne absente : la page ne dit rien, il faut poser la question.
- Comparer deux autonomies mesurées dans des modes différents.
Pour aller plus loin
- Batterie : volts, ampères-heures et wattheures
- Puissance du moteur : nominale ou de crête
- Vitesse maximale et modes de conduite
- Les freins : disque, tambour, hydraulique et freinage électronique
- Pneus : à chambre, tubeless ou pleins, et leurs tailles
- Trottinettes électriques
Questions fréquentes
Comment calculer l’énergie d’une batterie ?
En multipliant la tension en volts par la capacité en ampères-heures : 48 V × 13 Ah = 624 Wh.
Une puissance de 1 200 W est-elle nominale ou de crête ?
La page doit le préciser. Quand elle écrit seulement « 1 200 W », ne présumez rien : demandez la valeur nominale au vendeur ou consultez la fiche du fabricant.
Pourquoi l’autonomie réelle est-elle plus faible que celle de la page ?
Parce que la page donne un maximum (« jusqu’à »), obtenu dans un mode précis, et que le poids, la vitesse, le relief et la température la réduisent. Un prochain article la compare à l’autonomie réelle.
Le poids de la fiche est-il avec la batterie ?
Pas toujours dit. Sur la page ENGWE de l’ENGINE X, le poids est « Bike Weight 31.7 kg » sans autre précision : en cas de doute, posez la question.
Que faire quand une ligne manque dans le tableau ?
Une ligne absente veut dire que la page ne donne pas l’information. Il vaut mieux la demander avant d’acheter plutôt que de la supposer.
Une question sur un modèle ?
L'équipe BH MOTOS conseille en magasin à Casablanca et à Rabat, par téléphone au 05 22 25 98 61 et sur WhatsApp.
Sources
- Règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil, article 2, paragraphe 2, point h (EUR-Lex)
- ENGWE, page produit ENGINE X, consultée le 07/11/2026 (moteur, batterie, vitesse, poids, freins, charge, remarques sur la vitesse et l’autonomie)
- Pages produit de bh-motos.com (catalogue de 78 produits) : tableaux de caractéristiques cités dans l’article
Mis à jour le 7 novembre 2026. Rédaction : BH MOTOS.